行業(yè)新聞|2022-01-05| 深圳維動自動化
扭矩限制器，又稱安全離合器，是一種機械式動力過載保護裝置，常用于安裝在動力傳動的驅動側與負載側之間，一旦發(fā)生過載，傳遞扭矩超過設定值，扭矩限制器便會產生脫離或打滑，從而使動力傳動的主、被動側分離，是機械設備免遭過載而引起的損壞。
R+W扭矩限制器主要依靠盤形彈簧的彈力將一圈鋼球壓入錐形凹窩來傳遞扭矩，當發(fā)生過載時，鋼球會脫離凹槽，移動作用環(huán)，從而使聯軸器的輸入與輸出分離，同時用戶還可以通過加裝的接近開關來向傳動裝置發(fā)出緊急停止信號。
R+W扭矩限制器的復位方式有自動復位和手動復位兩種。自動復位利用了盤形彈簧本身的彈力，當排除過載后，彈簧極小的余力會將鋼球重新壓入凹窩。自動復位相當于是半脫開狀態(tài)，在復位之前，作用環(huán)會一直轉圈，直到將鋼珠壓入凹槽，所以這種復位方式不適合用在高轉速場合，以免鋼珠過度磨損導致聯軸器壽命下降。
手動復位的型號則是當發(fā)生過載時，彈簧整體彈起，帶動作用環(huán)脫離鋼球，聯軸器主動和從動部分完全脫開發(fā)生空轉。
所以當工作轉速高于200rpm時，需要采用手動復位的方式。
扭矩限制器在出廠時會有一個設定的扭矩，即脫開扭矩，此外在作用環(huán)上還會分別做出記號，表示最小扭矩，脫開扭矩和最大扭矩，方便后期自己調節(jié)。
R+W扭矩限制器的脫開時間極短，一般為1-2毫秒。同時扭矩限制器的使用壽命很大程度上取決于脫開時的轉速和聯軸器止動時間。
由于扭矩限制器的保護作用，通常可應用于測試和大負載的場合，比如測試汽車發(fā)動機的扭矩、測試電機的扭矩、礦山機械、盾構機等等。在這些場合使用扭矩限制器，可以有效保護扭矩傳感器、電機、刀頭等等。
微信掃一掃
